Вопрос-ответ

 

Какие композиты используются в производстве фрикционных материалов для дисковых тормозных колодок “Allied Nippon” и каково их назначение

 

Фрикционные материалы наших дисковых тормозных колодок в основном полуметаллические, их компоненты могут быть широко классифицированы следующим образом:

1. Волоконная основа: Для укрепления материальной матрицы, которая также обеспечивает необходимое сопротивление износу и пористость составному композиту:
   • Арамидное волокно
   • ПАН волокно
   • Стальное волокно
   • Волокно целлюлозы
2. Фенольная смола: Модифицированные фенольные смолы обеспечивают связующую силу с матрицей.
3. Графит и металлические сульфиды: Консистентные смазки используются как регуляторы трения и обеспечивают шумовую устойчивость.
4. Модификаторы трения: Являются умеренным абразивом, подобно окиси алюминия изменяют коэффициент трения.
5. Эластомеры: Эластомеры как NBR и SBR обеспечивают устойчивость, а также действуют как шумопоглатители.
6. Инертные наполнители: Инертные наполнители используются подобно Бариту и аналогичным веществам.

 

В чем состоит преимущество использования тормозных колодок “Allied Nippon” перед другими производителями

 

Колодки Allied Nippon разработаны с использованием последних японских технологий в собственной лаборатории на собственном производстве. Каждый материал проверен на немецких испытательных машинах, таких как Krauss и Dynamometer, принадлежащих нашей внутренней испытательной лаборатории.

Большинство наших композитов проверено международными испытательными центрами, такими как TUV, Германии и IDIADA, Испания. Также был проведен сравнительный анализ с композитами оригинальных тормозных колодок, результаты которого одобрены и заверены независимыми испытательными центрами мира. 

 

Почему появляется материальная пыль в ходе использования тормозных колодок “Allied Nippon”

 

Дисковые тормозные колодки оставляют материальную пыль во время износа. Это происходит благодаря химическим качествам состава фрикционного материала, с целью восстановить новую (свежую) поверхность совмещения во время торможения.
Тормозные колодки, которые долго изнашиваются — жестче и не имеют такого комфорта торможения.

 

Как объяснить тот факт, что фрикционный материал колодок иногда отличается по виду в разных партиях

 

Небольшое отличие материала может наблюдаться из-за шлифовки и плотностных колебаний в пределах технических требований.

 

Зачем нужен материал, нанесенный на пластины основания некоторых моделей колодок

 

Этот специальный материал смягчает контакт поршня тормозного цилиндра со стальной основой колодки. Это предотвращает шум тормоза, который вызван вибрациями.

 

При торможении издается визг, в чем дело

 

Данное явление может иметь множество причин, в основном это связано с разладом настройки тормозной системы в целом или её отдельных элементов, по этому каждый случай должен быть детально рассмотрен для выявления истинной причины.

 

Какова средняя продолжительность эксплуатации тормозных колодок “Allied Nippon”

 

Средняя продолжительность эксплуатации зависит от стиля езды водителя, от климата, дорожных условий, почвы и т.д. Однако при нормальных условиях эксплуатации срок службы может составлять от 40 000 км.